標準一：2017年1月1日起全國實行國Ⅴ排放標準

2013年9月17日，環保部發布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》。2017年1月1日起，國Ⅴ排放標準將在全國范圍全面實行，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交、環衛、郵政用途），須符合國V標準要求；與此同時，車用燃油也將進行油品升級，93#、97#汽油將會被92#、95#汽油全面替代，93#、97#號汽油將載入史冊。

事實上，早在2016年4月1日，北京市、天津市、上海市、河北省、遼寧省、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省這11個地區已開始實施國V排放標準，2017年1月1日起，國V排放標準將在全國范圍內的其他省市落實。

隨著霧霾天氣越來越受到民眾關注，國家各部位對于空氣質量問題都十分關注。國務院印發《大氣污染防治行動計劃》（下稱《計劃》）要求，到2017年，北京市細顆粒物年均濃度控制在60微克/立方米左右。全國地級及以上城市可吸入顆粒物濃度（PM10）比2012年下降10%以上，優良天數逐年提高；京津冀、長三角、珠三角等區域細顆粒物濃度（PM2.5）分別下降25%、20%、15%左右。

標準二：2017年1月1日起，所有新生產的新能源客車必須符合《電動客車安全技術條件》要求

根據工信部11月份發布的工信部裝[2016]377號《工業和信息化部關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監管工作的通知》的要求，自2017年1月1日起，電動客車安全國家標準出臺前，所有新生產的新能源客車（適用范圍：車長大于等于6m的電動客車，包括純電動客車/城市客車、混合動力客車/城市客車(含插電式和增程式)，燃料電池客車/城市客車參照使用。）暫按《電動客車安全技術條件》的要求執行。

《電動客車安全技術條件》于今年6月發布了征求意見稿，此次相對于今年6月發布的征求意見稿，正式版《電動客車安全技術條件》中取消了備受爭議的“整車應為全承載整體式骨架結構”要求。但是標準要求依然嚴格，涉及整車、零部件、碰撞后安全等諸多試驗項目，也引用了部分建筑材料的標準。相信標準的實施會進一步規范并加強客車行業的產品質量。

標準三： 2017年1月1日起新定型銷售車輛必須滿足《乘用車內空氣質量評價指南》

2016年1月22日，環保部公布《乘用車內空氣質量評價指南（征求意見稿）》（環辦科技函[2016]150號），新標準將替代GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》，并變身為強制性標準。

原標準2011 年開始實施，考慮當時的工業水平，有一些車內污染物限值設定的比較寬泛，與國際上同類物質的限值相比還是偏高，而目前中國的工業水平有了大幅度提高，原標準應進一步加嚴。此次修訂后的我國國家標準是目前世界上最嚴格的標準。具體比較如下：

在征求意見稿中，給出了實施日期：自2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足新標準要求。新標準發布前已經定型車輛，自2018年7月1日起實施本標準要求。但是鑒于征求意見稿之后就沒有發布正式稿，標準年代號也空缺，所以具體是否在2017年1月1日實施，還有待進一步消息確認。

前瞻：

除了以上三個不到20天之后就要實施的標準之外，另有一系列關乎汽車行業的新標準預計也會在2017年發布實施，在這里列舉一部分，供大家參考，如下：

1. 《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》（GB26149），已經于10月份通過標準審查，經修改完善上報國家標準委批準后將正式發布實施。

2. 《汽車車輪安全性能要求及試驗方法》已經于2016.9到11月期間進行意見征集，預計也將在不久發布。

3. 《車輛車速限制要求》（GB/T24545）已經于2016.10到11月期間進行意見征集，并將由推薦性標準改為強制性標準。

4. 交通部在11月發布了關于征求行業標準《營運客車安全技術條件（征求意見稿）》意見的通知。通過對近年來發生的重特大道路運輸行車事故進行統計分析，提煉出影響營運客車安全性能的關鍵要素。預計發布之后，也將會成為影響行業的標準。