福州新聞網8月11日訊（福州日報記者 林文婧）11日上午，記者跟隨市領導督導檢查地鐵安全生產工作時了解到，福州地鐵各條線路正全面開展安全生產拉練活動。

地鐵4號線起點為橘園站，終點為帝封江站，全長約28.4公里，設車站23座，換乘站8座。目前，4號線21個車站已動工，其中6個車站完成主體結構施工，4個區間雙線貫通，10個區間正在盾構掘進施工。地鐵5號線起點為荊溪新城站，終點為福州南站站，全長約27.71公里，設車站20座。目前，5號線19個車站已動工，其中16個車站已封頂，8個區間雙線貫通，7個區間單線貫通，13個區間正在盾構掘進施工。

記者在地鐵4號線遠洋路站、城門站、金牛山站，5號線建新南路站等工地現場了解到，4號線和5號線存在不少難啃的“硬骨頭”，考驗施工方的“真功夫”。比如，4號線城門站為新建三層站，下穿通道距地鐵1號線車站底板墊層較近，對施工技術水平要求高；林城站區間巖石強度高等。5號線金環站至浦上大道站右線、浦上大道站至建新南路站右線均處于富水砂層。

另據了解，地鐵1號線二期4個車站已完成主體結構封頂，所有區間已貫通，全線軌通、電通，全線車站正抓緊開展風水電、裝修施工。濱海快線南公園站等站點先行開工，為給榕城留下更多綠蔭，近期對市區段施工圍擋等方案開展多輪優化，為后續建設做足前期施工準備工作。地鐵6號線已有14個車站完成主體結構封頂。

按安全生產拉練要求，地鐵集團和各參建單位表示，將堅決貫徹落實省市關于防范重特大生產安全事故視頻會議精神，嚴格執行安全生產規章制度，始終把安全生產放在第一位，認真抓好安全生產各個環節；就存在的問題和風險點提出具體整改方案，做到嚴明紀律、嚴格標準、嚴厲管控、嚴肅處罰，確保高品質推進地鐵建設；緊盯時間節點要求，全力攻堅，齊心協力為福州建設平安地鐵、品質地鐵、幸福地鐵。