打造全省首個“零換乘”立體樞紐，真正實現“高鐵進機場”

福州機場二期擴建項目加速推進

全省首個“零換乘”立體樞紐，真正實現“高鐵進機場”和“空鐵無縫銜接”的福州長樂國際機場二期擴建工程，目前正全速推進。日前，記者實地探訪建設現場，帶來最新進展。

福州長樂國際機場整體效果圖（右側為T2航站樓）。

預計2026年建成投用

T2航站樓初具雛形

正在建設中的T2航站樓延續了T1航站樓“福州古厝”的文化意象，屋面起伏有致，三道弧形天窗兼具自然采光與排煙功能，造型如海浪延展，呼應“海絲”主題。

該航站區總建筑面積約48萬平方米，設計年旅客吞吐量3600萬人次、貨郵吞吐量45萬噸、飛機起降27.7萬架次。目前，機電、消防、暖通、管線安裝及精裝修工程正同步推進，緊盯2026年投用目標全力沖刺。

工人正在施工。

走進T2航站樓內部，一層至三層吊頂主副龍骨及墻面鋼架已全部安裝焊接完成，吊頂天花、彩釉玻璃等9處樣板施工完畢，整體空間效果初顯。從已呈現的區域可看出，航站樓以暖木色調為主，搭配石材地面與金屬吊頂，營造出溫馨大氣、文化韻味濃厚的候機氛圍。

108個柜臺+雙指廊布局

出行更高效

值機大廳位于航站樓主樓前部，規劃設有4座值機島、108個人工值機柜臺——左側為國際區域，右側為國內區域。緊鄰陸側幕墻處布置了六組商業浮島，提升候機商業體驗。值機島后方居中為國內安檢與國際聯檢區域，右側為國內旅客主通道，左側延伸至南指廊為國際候機區。值機、安檢、候機等區域均為開闊大空間，國際與國內出港進港流程、相應辦公區分設兩側，流線清晰、空間上互不干擾。

圖片下部為T2航站樓效果圖。

T2航站樓采用雙指廊構型，顯著縮短旅客步行距離，再通過十字軸線貫通航站樓、交通中心等核心功能區，實現“步行可達、高效換乘”。此外，國際三角區將重點打造免稅商業，總面積達2100平方米，進一步提升口岸商業能級。

“空鐵公”無縫換乘

立體樞紐現格局

當前，連接T1與T2航站樓的綜合交通中心也在加緊建設中。該中心面積達8萬平方米，整合航空、高鐵、地鐵F1/F2/F3線、機場第二高速、公交等8種交通方式，真正實現“零換乘”“高鐵進機場”。未來，旅客不出機場即可便捷換乘多種交通工具，“立體樞紐、無縫銜接”的現代化交通體系正從藍圖變為現實。

長臂車在作業。

此外，二期擴建工程飛行區跑滑系統率先完工，全部道面工程將于年底完工。

作為福建省重點工程，福州長樂國際機場二期擴建工程建成后，將推動機場邁入“雙跑道、雙航站樓”時代，大幅提升客流保障能力，進一步強化福州在全國綜合交通網中的樞紐地位，為區域經濟發展注入新動能。（記者 陳堅 通訊員 馮榕欽 林彤/文 記者 石美祥/攝）