昨日，廈門地鐵2號線嶺兜鋪軌基地正式拉開長鋼軌焊接序幕。記者 陳理杰 攝

昨日下午3時，廈門地鐵2號線嶺兜鋪軌基地內，經過150秒焊接，長鋼軌首次焊接完成，拉開了長鋼軌焊接施工序幕。

在嶺兜鋪軌基地內，工人正忙著對軌端進行打磨。廈門地鐵建總機電設備部2號線鋪軌項目經理張濤表示，長軌焊接將已鋪設完成25米標準鋼軌軌縫，通過焊接方式形成無縫線路；同時，在焊接過程中引入高鐵技術，通過高精度測量等方式，將軌面平順度標高控制在0.8毫米左右，以此提高線路的平順性，保證旅客舒適度。

據悉，廈門地鐵2號線鋼軌焊接采用的是目前行業內最先進的閃光接觸焊技術及焊接設備。焊軌前，嚴格按照國家標準提前進行了焊接型式、落錘試驗鑒定，確定了合理的焊接工藝參數，為地鐵2號線長軌焊接施工做了充足的準備工作，為陸續開展的長軌焊接施工創造有利條件。

“長軌焊接以一個接頭為焊接單位，在焊接一個鋼軌軌頭的絕對時間是150秒，加上人工準備和輔助操作要十幾分鐘。”張濤透露，焊接過程需要進行軌端除銹、焊接、冷卻、推瘤、粗打磨、精打磨、探傷、檢測、軌道精調等9道工序。在工序、工藝熟練的情況下，一天累計能焊接30個焊頭。據悉，廈門地鐵2號線全線需要焊接7500多個焊頭。

截至目前，廈門地鐵2號線已經完成鋪軌20公里，有2臺焊機投入焊接。“未來，根據鋪設短軌的情況，將相應增加焊機和人員隊伍。”張濤告訴記者，在全線短軌鋪設完畢的2—3個月內，將會有4臺焊機、4個作業隊上軌作業，以便盡快完成焊接任務。(海西晨報記者 白斌斌 通訊員 李琳)