原標題：ofo堆積成小山，廈門城管出手！遭遇退款難，網友喊話：趕緊還錢！

小黃車出事了！

糟心！

最近

在海峽導報微信后臺

經常會收到讀者報料

“我的押金怎么退不了？！”

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而在廈門一些地方

這些無人管理的共享單車

竟然堆積如小山！

讓人咂舌！

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錢難退！

車難管！

曾經轟轟烈烈的

共享單車大戰

竟落得如此結局？

面對這種情況

小編只想弱弱問一句：

你的押金退了嗎？

怒！退押金退半個月 毫無進展！

近日

很多網友發帖稱

ofo押金難退

原本幾小時到賬

現在幾個月仍處于“退款中”的狀態

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近日在廈門本地論壇

也有不少關于

ofo押金退不了的帖子

甚至有網友懷疑：

“打電話始終打不進去，ofo是不是倒了”

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網友@ 楚天云闊：

本人10月27日提交退款，至今沒有到賬，電話始終打不進去，這不是耍流氓嗎？ofo是要倒了吧 ？

網友@ Janet

最近大家都在說ofo不行了，要倒閉了，我趕緊去退押金，結果打開我的權益，退押金那里直接就是灰色的，按都按不動…這是押金直接被黑掉的意思嗎？

小編隨手一搜

在ofo的官方微博下方

有一半以上的評論

都是關于退押金的質疑和吐槽

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當然也有人真的拿到退款

但過程也是一波三折

頗為坎坷！

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退個押金

還要各種攻略路數齊上陣

這也太坑了吧？！

驚！退錢新政策 押金變理財！

前天

兩條關于ofo小黃車的微博話題

再度刷屏了！

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押金新政策？

這ofo到底怎么操作呢？

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前天，有網友在微博發帖稱ofo與PPmoney網貸合作推出免押騎行活動，但免押騎行的前提是將已經繳納的押金升級為PPmoney的特定資產，資產的鎖定期為30天，另外還需要填寫身份證、電話、郵箱等個人信息。

據ofo App活動詳情介紹稱，ofo 99元押金用戶一鍵升級成為PPmoney的新用戶后，即認可并同意將ofo 99元押金成功升級變為PPmoney的100元特定資產。升級成功后，特定資產默認出借PPmoney新手福利項目，鎖定期為30天，鎖定期滿后用戶可申請退出，并在退出成功后可獲取相應本息。

公開資料顯示，PPmoney是專做消費金融的網絡借貸信息中介平臺。

據中國經濟網記者核實，這個活動并不是全國范圍內都有。PPmoney 公關人員告訴記者，該活動尚處于測試階段，于11月19日上線，在綜合考慮出借人提供的建議與反饋后，現已下線該合作渠道。

押金變理財？

這波操作真是令人咂舌

而ofo也火速對此作出回應

不存在轉成P2P類投資說法

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前日，ofo和PPmoney發布聯合聲明稱，ofo與PPmoney屬于正常市場合作，用戶可以根據需求自行選擇是否參與活動，不存在“ofo部分押金用戶轉成P2P類投資”的說法。

有行業人士認為，這是ofo在為PPmoney導流，把自己的用戶賣給了PPmoney，自己則免去了兌付押金的責任。

媒體報道稱，這次合作剛剛上線就遭到到了不少非議，在綜合考慮出借人提供的建議與反饋之后，PPmoney最終下線了該合作渠道。

OK，fine！

這剛剛上線

又火速下線合作

不過話說回來

這已經不是ofo遭遇的

第一次負面新聞了

有網友戲稱：

“ofo官博已成為辟謠平臺”

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近幾個月來，ofo小黃車（以下簡稱ofo）頻傳負面消息。而ofo官微也成為專門“辟謠”的平臺，對于ofo部分城市辦公室現“人去樓空”等一系列消息，ofo官方均表示報道不實。

還有報道稱，已有一家大型券商中介機構入場做ofo重組的方案。據材料顯示，彼時，ofo整體負債為64.96億元，其中，用戶押金為36.50億元。隨后ofo辟謠稱內容失實，“破產重組”是無稽之談。

今年8月，供應商上海鳳凰因ofo欠款6815.11萬元，將其告上法庭。

11月14日下午兩點，ofo創始人兼CEO戴威在公司召開員工大會，他對所有員工表示，ofo不會倒閉，其它都有可能。至于ofo是否拿到了新投資，是否會被收購？戴威沒有給出具體答案。對于ofo退押周期再被延長的問題，戴威解釋，退押金沒有問題，只是有困難。

唉！廢車堆積如山 影響市容！

不僅押金退不了

最近廢舊的共享單車

居然堆積如山

太影響廈門市容啦！

一大波糟心圖片來襲

看看這些小黃車

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這些車堆積在廈門的大街小巷

大部分是ofo小黃車

有些是鏈條壞了

有些是車座、踏板缺失

還有一些看似完好

甚至還有一些被纜線圈了起來！

但已經一個多月

沒有共享單車運維人員來清理了！

有媒體曾試圖撥打

ofo小黃車運營企業官網電話

但始終無人接聽

就在昨天

城管出手了！

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廈門市城市管理行政執法局針對前期摸排的結果，對企業無法自行清運的破舊共享單車進行了清運，同時暫扣了這些共享單車。附近商家告訴記者，大約一個月前，共享單車的運維人員把這些損壞的單車運載到這邊堆放時，他們還曾阻止過，當時對方說這些單車很快就會清運走。

城管執法人員告訴記者，從9月份開始，他們就發現市區多處出現了破舊共享單車堆放的情況，他們立即組織人員進行實地摸排，隨后將情況通知給共享單車企業，要求他們盡快對這些單車進行清運，像我們欄目曾報道的檳榔西里及后濱路的壞車堆放點，企業已經自行清運。

城管執法人員表示，他們將暫扣這些清運的共享單車，然后約談相關共享單車企業，評估企業的管理和運維能力，調整企業的共享單車投放份額。

看著這一車被運走的小黃

想想在兩年前

曾經紅極一時的共享單車

如今像是被風暴重重拍到地上

一條網友的留言

讓人陷入深思

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短短數年！它到底經歷什么！

從最炙手可熱的獨角獸

到無人接盤的燙手山芋

共享單車這幾年到底經歷什么？

早在2014年

ofo創始人戴威從北大孵化出來ofo項目

創造了“共享單車”模式

并因此拿錢拿到手軟

兩年后，對手摩拜才拿到500萬投資

而ofo已經遍布了多個大城市

沒過多久，各種各樣的

共享單車橫空出世

除了較早入局的摩拜單車、ofo外

整個2016年至少有25個新品牌洶涌入局

其中甚至還包括電動自行車共享品牌

永安行、哈羅單車、酷騎單車、

小藍單車、小鳴單車、悟空單車...

經常路上走著走著

就看到又多了一個新的“共享單車"

品牌紛紛入局

于是場面就開始有點不受控制了

據統計，2017 年共享單車投放量高達 2300 萬輛。ofo 在這一年還曾表示計劃在年底投放 2000 萬輛小黃車，日訂單量也超過了 1000 萬，與摩拜瓜分了共享單車超過 90％ 的市場份額。

2017年9月，北京宣布暫停共享單車新增投放，據不完全統計，這是第12個叫停共享單車停放的城市。

截至各城市叫停的時間節點統計，北京有約160萬輛共享單車、上海有150萬輛共享單車，廣州有超過80萬輛共享單車，深圳有89萬輛，鄭州有39萬輛，杭州有將近42萬輛、南京超過45萬輛、武漢約70萬輛。（以上數據來源百度百科及愛范兒）

越來越多的共享單車出現在市場上

改變了我們的出行方式

可相應的問題也不少

這些原本應該被停放在路邊的單車

卻經常被隨處堆放

▽

等待有需要的人使用的自行車

有時卻出現在了馬路中央、河里、

樹杈上，四肢不全，遍體鱗傷……

▽

把車丟進湖里河里

是怎么想的...

▽

▲ 圖片來源@ Lynn

把座椅卸下來

難道回家裝自己自行車上？

▽

還有更夸張的

就是這些觸目驚心的

共享單車“停尸”場

▽

▲廈門同安 圖：吳國勇 《無處安放》

▲ 杭州的共享單車「墳墓」. 圖自：Wired

▲上海浦東 圖：吳國勇 《無處安放》

這些單車“墳墓”容納的車

各種各樣

此前網傳的一組死亡名單

或許可以跟這些對上號…

圖片來源見水印

突然有一天

一些網友發現

曾經注冊的共享單車

押金退不了了

公司疑似跑路了

▽

小鳴單車

今年5月，廣東省消費者委員會發布消息，小鳴單車的經營方———廣州悅騎信息科技有限公司破產清算一案已被法院受理。5月18日，廣州市中院發布債權申報公告，悅騎公司已進入破產程序，押金未退還的消費者可進行債權申報。

▲ 2017年11月，小鳴單車杭州總部一片狼藉（圖片來源央視新聞）

酷騎單車

2018年3月15日，央視315晚會報道，消費者反映向商家申請退還押金，而酷騎單車押金遲遲不退還的問題。

2018年3月，酷騎單車的押金遲遲不能退還的問題仍沒有得到解決。

▲ 急著退押金的用戶圍堵在酷騎單車總部. 圖片來自：見水印

小藍單車

11月15日上午，有小藍單車員工在某職場社交平臺發布消息稱，小藍單車宣布解散，繼續拖欠員工工資至2018年2月10日。有報道稱，小藍單車拖欠供應商款項高達2億元，涉及70余家供應商，大部分供應商被拖欠款項在100萬元左右，部分供應商被拖欠款項高達800萬元。

這么多共享單車遍布各個城市

很多企業對這些單車一開始幾乎無任何監管

被隨意放置在街頭巷尾影響市容

單車被破壞、偷盜的現象非常嚴重

一些失敗的公司拍拍屁股跑路了

留下的爛攤子還是社會各界來買單

 

對于共享單車大戰

商海沉浮 潮起潮落

不能有序投放規范管理

誰也不可能笑到最后

最后只剩下

一聲嘆息

回想起

它們曾經也給人帶來便利

卻在此時此刻遭遇難關

希望ofo能闖過難關

退押金不再難！

綜合來源 廈門小魚網（xmfish_com）、特區新聞廣場、中國青年報