春節假期期間，新建福廈鐵路(以下簡稱“福廈高鐵”)廈門段施工不停，近千名工人留廈，西溪特大橋、集美特大橋等控制性工程全速推進，進入“多點開花”的全面建設階段。

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同安制梁場一榀預制梁提到運梁車上。(本報記者王協云航拍器攝)

在同安區洪塘鎮大鄉村附近，占地約150畝的福廈高鐵同安制梁場中，長31.5米、寬12.6米的灰白色箱梁排列有序，高空俯瞰極具氣勢——這些箱梁將架設在墩柱上，形成延綿不絕的高鐵大橋。

市交通運輸局、市鐵路建設指揮部介紹，福廈高鐵廈門段全長48公里，橋梁長度約40公里，包括24.681公里的西溪特大橋、11.2公里的集美特大橋等。“建設大橋，能更好地滿足設計時速350公里高鐵列車的運行要求。”相關負責人說，隨著相關土地征遷、管線遷改工作收尾，廈門段橋梁建設已換擋提速。

其中，同安制梁場肩負著重要任務:1069孔箱梁預制及架設工作。中鐵四局集團福廈高鐵同安制梁場場長孫占強介紹，目前，梁場完成制梁557孔，完成過半；架梁完成484孔，完成45%。“春節期間，梁場留守人員近240人，每天完成制梁1.5孔、架梁2孔的進度指標。”他說，春節期間，工地上8個食堂全開，每名工人都有留守紅包。

中鐵六局集團福廈高鐵項目部一分部也有200多名工人堅守一線。“集美特大橋跨集美大道主跨達125米，計劃6月合龍。”項目部相關負責人陳海波說，他們將趕在臺風季節前完成攻堅任務。

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福廈高鐵計劃2022年通車

作為我國鐵路規劃重點建設項目，全長277.42公里福廈高鐵是我市首條真正意義上的高速鐵路(設計時速350公里，既有福廈鐵路設計時速為250公里)，計劃2022年建成通車，屆時將大大縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離。同時，福廈高鐵北連京福高鐵直達北京，南接漳汕高鐵至廣州、深圳，將為省市及區域經濟發展提供強大推力。(廈門日報記者 徐景明)