廈金大橋（廈門段）項目劉五店航道橋東錨碇鋼沉井（后井）運抵施工海域。（記者 王協云 攝）

●項目名片

廈金大橋（廈門段）起于廈門本島思明區，主線17.34公里橫跨本島與大嶝島，同時設2.27公里支線連通翔安區。其中，項目A1標的劉五店航道橋為全線控制性工程，這也是全國鮮有的離岸式海中懸索橋。

廈門日報訊（記者 謝嘉迪 通訊員 林江琳 辜鋮鍇 林榕）昨日，廈金大橋（廈門段）東錨碇鋼沉井（后井）運抵廈門市觀音山附近施工海域，至此，廈金大橋（廈門段）項目劉五店航道橋東錨碇鋼沉井全部就位。

據施工單位中交一公局集團項目負責人盧春明介紹，此次海上拖運的東錨碇鋼沉井（后井），屬項目全線控制性工程——劉五店航道橋關鍵受力構件，其長66米、寬48米、高32.4米（含接高圍堰9.8米），單體重量達到1.45萬噸，與今年7月運抵廈門的東錨碇鋼沉井（前井）大小相仿。

“如果將整個錨碇沉井一體預制成型，其單體重量將近3萬噸。體積、質量過大不利于施工，出于受力結構和海上運輸等多方面考量，我們將其‘一分為二’，形成前后分體式鋼殼混凝土沉井，這在全國也是首例。”代建單位廈門路橋工程公司項目負責人陳振福表示，該后井預計3天內完成下沉著床，后續它將通過超29米長的鋼制系梁與前井連成一體，成為穩固大橋主體結構的根基。

據悉，項目計劃于今年年底實現劉五店航道橋東、西錨碇4個鋼沉井下沉著位，主線力爭2026年與翔安機場同步投用。作為省市重點工程，項目建成后將成為廈門本島聯系翔安機場最便捷的通道，有效緩解翔安進出島通道及新機場片區交通壓力，極大提升廈門本島到翔安機場的通行效率。