廈門(mén)日?qǐng)?bào)訊（記者 林欽圣）當(dāng)前，廈金大橋（廈門(mén)段）正緊鑼密鼓地推進(jìn)海上主線橋首件鋼箱梁吊裝工作，后續(xù)逐步進(jìn)入海上鋼箱梁大規(guī)模裝配施工階段。昨日上午，市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人接聽(tīng)市12345政務(wù)熱線，介紹國(guó)家重大戰(zhàn)略工程廈金大橋（廈門(mén)段）的最新建設(shè)進(jìn)展。

廈金大橋（廈門(mén)段）項(xiàng)目以廈門(mén)本島環(huán)島東路與會(huì)展北路交叉口為起點(diǎn)，以隧道形式沿環(huán)島路向北延伸至觀音山，往東以橋梁形式跨越廈門(mén)本島東部海域，終點(diǎn)設(shè)互通接入廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)；同步建設(shè)翔安支線，廈金大橋快速公交BRT也將同步建設(shè)。遠(yuǎn)期規(guī)劃從大嶝島連接到金門(mén)島。項(xiàng)目按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線長(zhǎng)達(dá)17.34公里，雙向八車(chē)道，設(shè)計(jì)速度100公里／小時(shí)；翔安支線長(zhǎng)2.275公里，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)速度80公里／小時(shí)；全線設(shè)置4處互通立交。

當(dāng)前，廈金大橋（廈門(mén)段）步入施工關(guān)鍵期，海域橋梁、陸域隧道等工區(qū)協(xié)同發(fā)力，呈現(xiàn)“多點(diǎn)突破、海陸并進(jìn)”的良好態(tài)勢(shì)。最新統(tǒng)計(jì)顯示，項(xiàng)目已完成投資超130億元，占總投資36％，這一良好進(jìn)展為項(xiàng)目力爭(zhēng)2026年年底海上主線橋梁通車(chē)、2027年12月底全線通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。

如今，從高空俯瞰廈金大橋（廈門(mén)段）施工現(xiàn)場(chǎng)，施工棧橋蜿蜒伸展，各作業(yè)點(diǎn)位有序銜接，已初步勾勒出跨海大橋的雄偉輪廓。觀音山沙灘橋的橋墩“根基”已打好，像巨人站穩(wěn)腳跟；劉五店懸索橋的兩座“擎天柱”（東、西鋼殼塔）已建到一半，未來(lái)將托起千米長(zhǎng)的“鋼鐵巨龍”；環(huán)島路盾構(gòu)隧道已向前推進(jìn)234米；塔埔路明挖隧道整體完成10％，地下互通骨架已初見(jiàn)雛形。

廈金大橋（廈門(mén)段）是落實(shí)“深化兩岸融合發(fā)展、夯實(shí)和平統(tǒng)一基礎(chǔ)”的國(guó)家重大戰(zhàn)略工程，項(xiàng)目全線建成通車(chē)后將與廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廈金航線共同構(gòu)建起對(duì)臺(tái)海陸空立體交通新格局，對(duì)福建探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。