一臺挖掘機、十幾位工人，忙碌一天，19日，衢寧鐵路芳源隧道進口又向前掘進了60厘米。“工程車可以進洞后，速度已經(jīng)比之前快了一倍。”中鐵六局衢寧鐵路站前一標(biāo)二分部書記任孟強說道。

芳源隧道全長6625米，進口位于政和星溪鄉(xiāng)芳源自然村，進口150米范圍內(nèi)曾是稻田，土質(zhì)松軟，洞內(nèi)圍巖又屬于地質(zhì)條件較差的Ⅴ級圍巖，易塌方，自穩(wěn)性較差。去年11月，中鐵六局二分部一進場，就明白這是個“難啃的骨頭”。

“稻田的土質(zhì)很軟，貿(mào)然開挖易導(dǎo)致隧道進口坍塌，增強土壤硬度是我們首先要做的事情。”任孟強說，從去年12月開始，他們對隧道上方的土地進行注漿、加固。但今年雨水偏多，這讓施工隊叫苦不迭——下雨時路況太差，材料無法運入工地，灌注的水泥漿在雨水的浸潤下，強度提高需要的時間變長。“每逢好天氣，我們都組織大家加班加點，確保進度不會拉下太多。”任孟強道。

今年5月，隧道口開挖了。“如果是Ⅲ、Ⅳ級圍巖，可以采用爆破的方式開挖，但這里的是Ⅴ級圍巖，且隧道拱頂?shù)降乇砺裆詈軠\，僅2.4米，無法爆破，甚至不能借用機器的力量，只能通過人力一點一點地挖掘。”任孟強說，“所以我們采用了‘六步CD法’。”

任孟強撿起石頭在地上簡單地畫了一個隧道圖像，邊勾勒線條邊解釋，這是隧道施工中難度較大的一種，工序復(fù)雜、嚴(yán)密，工人們必須嚴(yán)格按照要求，先從最頂?shù)淖蟀氩块_挖，一步步推進，在最困難的時候，一天甚至進不到30厘米。直到挖進洞30米，土質(zhì)變硬且埋深大于6米后，才改變施工工藝用“雙洞三臺階”法施工，功效可提高近一倍。

“雖然目前只挖了60米。”任孟強起身，拍了拍手上的泥沙說，“但只要拿下這最難的一段，圍巖越變越好以后，工程的進度就會快很多。我們將開展‘比質(zhì)量、比進度、比安全’和‘奉獻在閩北 ，建功在衢寧’等勞動競賽活動，不會拖慢整體進度。”