在福平高鐵四標段四分部施工海域，26號墩不再是孤零零地矗立在海上，身旁依次多了幾個如城門一般氣魄的“兄弟”。近日，記者了解到，繼26號墩順利封頂后，27、28、29號墩相繼邁入到墩身建設中來。目前，26、27、28號墩并排矗立海上(上圖)，成“三足”鼎立之勢。

“目前，進展最快的27號墩已經進入到墩帽的模板安裝，準備完畢后就可以澆筑了。大概10天就能夠完成。”福平高鐵四標段四分部技術員潘京哲說，這將是全線第二個完成的海上墩身。

“28號墩進入到第四層的建設施工，29號墩還在綁扎第一層鋼筋。”潘京哲說，受此次臺風“蘇迪羅”影響，有不少已經綁扎鋼筋受到損害，需要重新綁扎。

昨日下午，記者順著平臺底部的扶梯，走上28號施工平臺時，可以近距離觀察到整個28號墩的全貌。

“受大橋線路設計影響，每個墩的高度都不盡相同。”潘京哲介紹，28號墩建設高度22.5米，為雙線鐵路門式空心墩結構。

記者了解到，在大橋的海上施工中，特別是墩身的高空施工，容易受到大風、潮水涌浪的影響。“特別是運送材料、安裝模板等工序都要格外小心。”潘京哲說，慢活出“細工”在這里十分適用。“基本上，是按照兩個月完成一個墩建設的進度在施工。”

因為臺風延誤了工期，項目部正在合理組織人力物力，安排施工，保證按節點計劃完成任務。“平潭海峽公鐵大橋總共需要建設57個橋墩，今年計劃完成6個橋墩建設。”潘京哲說。