在經過11個月的漫長等待之后，莆田兩個加氣站終于恢復運營，不過想加氣的的士須先具備“三證”

工作人員正在對前來加氣的出租車進行各項檢測工作

海都網-海峽都市報訊（本網記者 蔡學偉 文/圖）本報今年1月14日曾刊登《氣站無資質被封 莆田雙燃料的士“斷氣”近兩月》一文，報道了莆田370多輛安裝天然氣瓶的雙燃料的士從2010年9月30日開始投入運營，可負責給車子加氣的兩個氣站，卻因為資質不全等原因，被相關部門查封，無法給的士繼續加氣，導致雙燃料的士運營成本急劇上升的事情，引起了社會的廣泛關注。

記者昨日獲悉，被封長達11個月的莆田燃氣荔園加氣站和莆田燃氣涵江加氣站，已于昨日重新試運營，恢復對車輛的加氣工作。

加氣站恢復運營 的哥歡呼雀躍

昨日上午8點20分左右，記者在莆田燃氣荔園加氣站看到，氣站恢復供氣后，首輛出租車正在氣站內接受裝氣調試，氣站工作人員對車輛改裝和加氣情況進行嚴格測試后，為這輛車加滿了氣。

“我們盼這一天盼了好長時間了?！边@位來自福眾出租車公司的的哥告訴記者，他的車是去年裝上天然氣瓶改裝成雙燃料出租車的。剛開始用天然氣時，每運營1公里的成本只要0.27元至0.30元，而此前用汽油時，每公里的運營成本則在0.6元至0.7元之間，比用天然氣成本高了一倍多。

可去年11月17日，莆田僅有的兩個加氣站卻突然停止了供氣，雙燃料車不得不重新使用上了汽油。由于后備廂裝著100多斤的液化氣瓶，雙燃料車反而更耗油，每天比沒改裝的出租車要多付出至少四五元的燃油成本。不僅如此，由于后備廂被氣瓶占滿后，不能放其他東西，一些帶有大量行李的乘客也不愿坐他們的車?，F在終于又能重新加上氣了，運營成本一天就能節省七八十元。

另一位大地出租車公司的的哥林先生告訴記者，他于去年11月份將裝在后備廂里的100多斤天然氣瓶拆除了，本月9日聽說氣站要重新運營，他于10日又將氣瓶裝了回去。

一個月內補齊三證 否則停止供氣

記者隨后向莆田和涵江兩個加氣站所屬的莆田燃氣公司了解情況。該公司黃總監介紹說，之前莆田的兩個加氣站于2009年開始調試對外運營，但因為相關手續不完整，資質不全，被暫時查封。事后，莆田市政府和各級相關部門高度重視，多次召開協調會和專項會議討論解決此事。在莆田市有關領導的牽頭協調下，再加上公司不斷完善各軟、硬件設施，經相關部門批準，兩個氣站于昨日開始進行試運營，氣站方面也正全力配合相關部門補辦必備手續。

黃總監說，氣站試運營首日，為確保加氣的安全，工作人員對氣站加氣機等硬件設備進行了認真調試，同時對前來加氣的車輛的加氣系統安全性進行了檢查。目前，需要到氣站加氣的車輛必須有加裝天然氣鋼瓶的合格證，之前已加裝氣瓶的車輛必須重新到專業機構進行檢測，并出具檢測合格證，另外，還必須持有質監部門頒發的壓力容器使用證。

考慮到車輛急需加氣的情況，氣站將對持有氣瓶合格證的車輛先予加氣，車輛重新檢測的合格證和壓力容器使用證則必須在一個月內補齊，否則將停止給車輛加氣。

據了解，莆田目前共有1000多輛出租車，其中有500多輛出租車于2009年陸續改裝成雙燃料出租車，兩個加氣站投入試運營，將解決這些車輛的燃料問題，為倡導出租車節能環保做出貢獻。