海峽網8月17日訊（海都記者 陳晉/文 馬俊杰/圖）加一次天然氣，浩浩蕩蕩排了近50米的長隊，一直排到了荔園路的輔道上，這樣的場景在荔園路加氣站幾乎天天上演。莆田目前約有1500輛天然氣出租車，卻只能在市區一個加氣站內加氣。交接班時段為了加氣，最長要排一個小時的隊，不少出租車司機叫苦不迭。

加氣站外出租車排起長龍，有司機稱，最長等過1個小時

【現狀】排隊是常態 等候很煎熬

昨日下午5：30左右，記者來到荔園路的曠遠能源荔園加氣站，等待加氣的出租車已經排起了長隊，還不斷有出租車加入。由于等待時間較長，不少司機下車，在路邊閑聊。

劉師傅已經排了近半小時。“這幾天還算涼快了，要是像上個月那樣的高溫天，排上一個小時等加氣，大家都受不了。”劉師傅說，現在市區就這一個加氣站，每天交接班前，必須把氣加滿，才可以把車交接給下一班的司機。

現場，不少出租車司機和劉師傅一樣無奈。對他們而言，交接班時段等半個小時加氣，都是家常便飯，最長時候要等近1個小時。由于長時間排隊加氣，每天下午4點30分至5點30分，荔園路輔道基本呈現“淪陷”狀態。

【調查】僧多粥少 全市僅兩處加氣站

莆田市運管處相關人士介紹，目前，全市出租車約1500輛，且基本使用天然氣作為燃料。

記者了解到，2011年，莆田市人民政府下發了《關于推廣應用天然氣清潔能源的實施意見》，計劃到2015年，全市建設CNG加氣站20座以上，LNG汽車保有量達3000部，城區以及市郊交通干線上的公交車和出租車全部完成“油改氣”工作。

目前，全市的出租車已基本完成“油改氣”，公交車也基本采用LNG和純電動公交，但加氣站只有荔園路的荔園加氣站和涵江區的涵西加氣站兩個，無法滿足日益增長的用氣需求。

【措施】紅旗加氣站 今年底前投用

記者了解到，2009年11月29日，莆田市交通局舉行出租汽車選型聽證會，會上提出新車型的首要標準就是要“節能”，同時號召換車的出租車司機進行“油改氣”。

不過，由于加氣站建設需要涉及住建、環保、質監、規劃等多個部門，場地和選址一直是加氣站建設的難題。

對于加氣站供不應求的現象，莆田市運管處相關人士透露，位于324國道旁的紅旗加氣站已經完成建設，正在進行最后的手續報批工作，有望在今年底前投用。