當日，作業人員正在操縱架橋機將一片重達140頓，32米長的T型橋梁平穩的放置在南龍鐵路城關沙溪大橋上，標志著南龍鐵路全線首 次隧道內架梁成功。  

當日，作業人員正在操縱架橋機將一片重達140頓，32米長的T型橋梁平穩的放置在南龍鐵路城關沙溪大橋上，標志著南龍鐵路全線首 次隧道內架梁成功。  

當日，作業人員正在操縱架橋機將一片重達140頓，32米長的T型橋梁平穩的放置在南龍鐵路城關沙溪大橋上，標志著南龍鐵路全線首 次隧道內架梁成功。  

當日，作業人員正在操縱架橋機將一片重達140頓，32米長的T型橋梁平穩的放置在南龍鐵路城關沙溪大橋上，標志著南龍鐵路全線首 次隧道內架梁成功。  

9月30日，隨著中鐵五局六公司南龍鐵路項目部鋪架作業人員操縱JQ160架橋機將一片32米T型 橋梁平穩的落在南龍鐵路城關沙溪大橋上，南龍鐵路全線首次隧道內架梁成功。

城關沙溪大橋位于三明市沙縣境內，全長399.89米，該橋上跨既有鷹廈鐵路和205國道，由353.6米連續梁和一跨32米直線T梁組成。本座橋T 梁架設時，受隧道口至橋臺距離限制，架橋機只能在三明北隧道內組裝、伸臂、過孔和吊裝橋梁，由于架橋機在正常狀態下架梁作業高度達7.4m （軌面起）大于隧道凈高，為此需要對架橋機和鐵路軌道進行特殊工藝處理，其安全風險和施工難度均較大。

城關沙溪大橋成功架設，真正打通了南龍鐵路鋪架瓶頸，為后續橋梁架設和軌道鋪設創造了有利條件，為南龍鐵路全線總工期目標的全面實 現奠定了基礎。

南龍鐵路北起已開通啟用的合福鐵路南平北站，經沙縣、三明、永安、漳平至贛龍鐵路龍巖站，設南平北、南平西、三明北、三明南、永安 南、雙洋、漳平西、雁石南、龍巖9個站；新建正線長度246.55公里，為國家I級客貨共線、雙線電氣化鐵路，設計行車速度200公里/小時，投資 概算253億元。南龍鐵路是國家鐵路網和福建省“三縱六橫九環”鐵路網的重要組成部分。該項目建成后將進一步完善區域路網布局，改善閩西北 地區交通條件，促進沿線地區社會經濟發展。

圖片說明：當日，作業人員正在操縱架橋機將一片重達140頓，32米長的T型橋梁平穩的放置在南龍鐵路城關沙溪大橋上，標志著南龍鐵路全線首 次隧道內架梁成功。（福建日報記者 何海銘 通訊員 鮑贛生 羅強民）