機(jī)械轟鳴不再是冰冷的噪音，而是城市脈動(dòng)的前奏；鋼筋水泥不再是靜止的叢林，而是區(qū)域融合的骨架。在中交二航局福莆寧F2F3城際鐵路項(xiàng)目管片廠智能生產(chǎn)中心，工人們各司其職，通力合作，在智能化設(shè)備的協(xié)助配合下，穩(wěn)步推進(jìn)產(chǎn)品生產(chǎn)。

據(jù)介紹，福莆寧城際鐵路F2F3線項(xiàng)目管片智造中心于今年9月正式投產(chǎn)。該中心位于福州長(zhǎng)樂區(qū)，占地103畝，承擔(dān)全線5185環(huán)管片預(yù)制、運(yùn)輸及箱涵預(yù)制管理任務(wù)，共需消耗混凝土約22.4萬(wàn)方、鋼筋約3.8萬(wàn)噸，管片外徑13.1米、厚550毫米，采用九等均分塊設(shè)計(jì)，楔形量達(dá)60毫米，可滿足大直徑盾構(gòu)隧道施工需求。

“自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)直面多重挑戰(zhàn)，創(chuàng)新采用‘分區(qū)同步施工’模式，同步推進(jìn)各功能區(qū)建設(shè)改造，同時(shí)組建專項(xiàng)技術(shù)小組，大力采用新技術(shù)新工法，克服了技術(shù)迭代、物資調(diào)配、人員統(tǒng)籌、工期緊迫等系列難題。”中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“最后僅用不到120天就全部完成管片智造中心裝修改造任務(wù)，助力管片智造中心在短時(shí)間內(nèi)全面具備生產(chǎn)條件。”

作為福建省首個(gè)大直徑盾構(gòu)管片智能化生產(chǎn)基地，該生產(chǎn)中心填補(bǔ)了省內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)空白，標(biāo)志著福建省盾構(gòu)管片生產(chǎn)水平邁入全新階段。

“管片智能生產(chǎn)中心建設(shè)一條“1+4”管片流水生產(chǎn)線，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力200環(huán)/月，于7月30日開始生產(chǎn)，截至目前已完成350環(huán)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年完成600環(huán)產(chǎn)量。”管片廠總工程師何鄭鑫說(shuō)道。

項(xiàng)目秉承“綠色、智能、人性、安全”的理念及“工廠化、機(jī)械化、專業(yè)化、信息化”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)規(guī)劃，通過“新質(zhì)生產(chǎn)力”賦能，實(shí)現(xiàn)“生產(chǎn)車間可視化、作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化、過程管理規(guī)范化”；配置鋼筋智能加工設(shè)備、流水線智能作業(yè)設(shè)備、智能拌和系統(tǒng)、智能蒸養(yǎng)水養(yǎng)系統(tǒng)以及信息化管理系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)管片智能生產(chǎn)，對(duì)管片安全、生產(chǎn)、質(zhì)量、進(jìn)度等進(jìn)行全周期管理。

在管片廠智控中心，智控指揮大屏連接信息化操作系統(tǒng)，與信息管理云平臺(tái)、生產(chǎn)管理系統(tǒng)、物資管理系統(tǒng)、生產(chǎn)線操作系統(tǒng)、攪拌站操作系統(tǒng)、蒸養(yǎng)系統(tǒng)、廠區(qū)智慧監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、AI識(shí)別系統(tǒng)等系統(tǒng)相連接，可實(shí)時(shí)對(duì)管片生產(chǎn)全過程全周期進(jìn)行監(jiān)控管理，實(shí)現(xiàn)大屏三維展示，模擬廠區(qū)電子沙盤，動(dòng)態(tài)顯示廠區(qū)各功能區(qū)實(shí)時(shí)情況。

“通過信息化系統(tǒng)，進(jìn)行智慧調(diào)度，從安全、質(zhì)量、生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)等方面，對(duì)管片生產(chǎn)進(jìn)行全生命周期管理，采用智能化作業(yè)減少人工勞動(dòng)力40%。”福莆寧項(xiàng)目黨支部書記袁愛堂表示。“管片廠作為福建省首個(gè)大直徑鐵路盾構(gòu)管片廠，未來(lái)，將持續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新，不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程，為福州都市圈鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)力量。”

據(jù)了解，福莆寧城際鐵路F2F3線長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)段項(xiàng)目位于福州新區(qū)國(guó)際航空城，由長(zhǎng)樂北隧道及長(zhǎng)樂南隧道組成線路全長(zhǎng)10.8千米，采用地下盾構(gòu)法施工，為單洞雙線隧道，鐵路等級(jí)為城際鐵路，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里。該項(xiàng)目是福州市“東進(jìn)南下、沿江向海”的重要一環(huán)，項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)福州新區(qū)與粵港澳大灣區(qū)長(zhǎng)三角、京津冀等地的高效聯(lián)通，對(duì)加快完善海峽西岸福州都市圈鐵路網(wǎng)具有重要意義。