象山隧道31日零時全面開放通行

系全市首座雙層隧道，西二環主路將全程無信號燈通行

記者28日從市住建局獲悉，31日零時，象山隧道將全面開放通行，這是全國首例由四聯拱隧道拓寬為上下雙層隧道的工程，也是全市首座雙層隧道。目前，各方全力以赴推進工程收尾、設備調試及通行演練，確保隧道順利開通。

新隧道即將“上崗”

28日，在象山隧道拓寬改造工程現場，福州城投集團所屬市城鄉建總市政開發公司該項目負責人陳立明在一線奔忙。隨著新隧道通車進入倒計時，安全與品質，成為項目部所有人關注的重點。“一定要讓它安心‘上崗’。”

黝黑的瀝青路面、清晰明了的交通標識標牌、沿線點綴的抹抹綠意……洞門前，3只憨態可掬的“大象”依次排列、頗為吸睛。“這可是新隧道的一大亮點。”陳立明說，圍繞“文化+生態”的核心理念，新洞門延續“老洞門”上“三象”的文化元素。福州方言中，“三”與“生”“升”諧音，象征著“生生不息的城市活力”與“蓬勃向上的發展愿景”。洞頂上方還植入以香樟、桂花、山櫻花為核心樹種的立體綠化景觀，讓城市門戶四季常青、時時有景。

不僅洞門有新景，隧道內更是新意無限，洞頂燈、白色鋁板、黃色護欄等一應俱全，靜候“新客”到來。

除了“品質課”，象山隧道的“安全課”也做好十足準備。“依據交警部門審批的通行方案，我們在沿線設置了通行安全引導、提醒標識，規范引導市民安全出行。”陳立明說，他們還提前與各地圖導航系統對接，及時更新出行路線，確保市民通行“有圖可依”。

一場對沿線道路及設施的拉網式巡查也全面展開，確保清除所有影響通行安全的障礙物及設施，全方位護航出行安全。“新隧道開通前后，我們也會和交警部門一起，有序引導交通通行，提高通行效率。”陳立明說。

調整交通信號燈

通車在即，象山隧道的每一道信號燈都在為暢通作最后調試。

“改造前，西二環路日雙向車流量在12萬輛次~14萬輛次。受改造施工影響，象山隧道北往南的交通流大部分選擇繞行梅峰支路、梅峰隧道、楊橋路、工業路，部分分流到五四路、福飛路等城區主干道。”福州市公安局交通管理局民警謝基勇說，隨著象山隧道通車，這些分流的車流量將逐步回流主線，通行壓力有望回歸本位。

為了匹配這場“流向回潮”，交警部門早早進入“實戰狀態”，啟動交通信號系統的成組調整。“通車后，西二環主路將實現全程無信號燈通行。”謝基勇說，主線車流將更加順暢，整體通行效率有望提升。

同時，交警部門還將對二環輔路屏西路口、銅盤路口、梅峰支路口、西洪路口、楊橋路口、烏山路口等沿線7個燈控路口進行信號配時優化，保障二環輔路與主干道的通行順暢，減少車輛排隊和并線干擾。梅峰隧道也將配套調整交通組織，提升鼓樓西片區路網通行能力。

此外，施工期間承擔繞行任務的18個路口，信號燈配時也在“回調”。如，施工期間，楊橋路工業路口、工業路福大東門路口專門調整信號燈，側重保障梅峰隧道北往南方向的車流量通行。如今，隨著象山隧道恢復通車，這部分車流將回歸主線，交警部門也同步減少北向綠燈時長，恢復各方向通行效率的均衡分配。

雙層通行為“生活圈”提速

在象山隧道口外側，記者遇到市民周先生。他家在隧道北側，上班地點在樹兜。“之前每到上下班高峰時段，不是排隊進隧道就是得繞路上工業路，通勤時間拉長了不少。現在新隧道馬上通車，通勤壓力肯定能減輕不少。”周先生對隧道通車滿懷期待。

據了解，象山隧道原為雙向四車道單層隧道，擁堵指數長期位居福州城區前列。此次改造后，隧道升級為雙層結構，實現雙向八車道通行，將提高西二環路交通流快速轉換能力，還預留遠期擴容為雙向十車道的條件。

根據規劃，改造后的象山隧道將讓二環路的交通實現主輔分離。其中，二環路主線的快速交通由下層隧道通行，二環輔路交通、非機動車及行人由上層隧道通行，新建成的九〇〇醫院掉頭匝道也將同步開放通行，為周邊車輛提供更靈活的行車選擇。

“新象山隧道全面建成開放后，將極大緩解片區交通擁堵狀況，完善城區西片區交通節點功能，讓二環交通流快速、有序轉換，助力打造主城區30分鐘便捷生活圈。”市住建局相關負責人說。（記者 孫漫 宋亦敏）