推進“公交+地鐵”雙網融合

福州公交集團：串起民生“便捷路”

“這是我第二次來福州煙臺山，感覺變化很大。這片街區經過修復，將古典與時尚完美融合。周邊交通特別方便，一出地鐵站口就有接駁專線到景區，乘車體驗非常好。”來自杭州的游客張女士感慨道。

上個月，福州公交集團開通地鐵接駁11號專線，以環線設計串聯起煙臺山公園、愛情島、萬壽頭陀寺等熱門景點，采取招手即停和15分鐘微循環的運營方式讓游客暢游，有效賦能城市文旅產業發展。

近年來，在市國資委、市交通局、福州左海集團、市道運中心的指導下，福州公交集團持續推進“公交+地鐵”雙網融合，大力拓展地鐵接駁專線、通勤快線、定制公交等多樣化運營模式，助力構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的城市公共交通體系。

善化坊口公交車站可與地鐵無縫對接。

三級線網布局

推動公交地鐵“無縫接駁”

隨著福州地鐵線網全面延伸，福州公交集團圍繞“干線+接駁+多樣化”的三級線網布局，采取調整線路走向、增加停靠站點、延長營運時間等措施，推動公交、地鐵“無縫接駁”。

近3年，福州公交集團接連開通地鐵接駁11號專線、地鐵接駁9號專線、地鐵接駁6號專線等5條公交線路。現有19條地鐵接駁專線，可接駁上藤、三角池、臺嶼等37個地鐵站點，極大地方便了煙臺山、登云山莊、東斗等片區居民日常出行。

與此同時，福州公交集團優化調整279條公交線路，基本覆蓋現有地鐵站點。其中，11路、118路、130路等23條公交線路增加停靠善化坊口、三坊七巷、竹嶼地鐵站等地鐵沿線站點，為市民帶來“地鐵送到站、公交送到家”的出行體驗；100路公交線路途經陸莊、洪灣等多個地鐵站點，采取間隔不超過8分鐘的高頻次發車以縮短乘客候車時間；連接福州站和福州南站的K2路沿途可接駁地鐵1號線、4號線及5號線，為大批旅客中轉和市民跨站出行提供便利。

“雙網聯動”

算出最優發車間隔

2021年，福州公交集團迭代升級智能調度系統，通過實時采集上下車人數、車廂滿載率等數據，為線路開通及優化調整提供數據支撐，推動形成“主城區中心以主干線和微循環為主，外圍以大站快線、支線和微循環為輔”的運營模式。

“我從會展中心站出站后，很快就能等到175路公交車。”長期換乘地鐵、公交通勤的王先生說。福州公交集團創新建立“雙網聯動”調度機制，即綜合地鐵列車到站時刻表、乘客步行平均耗時、公交車到達接駁站點運行時長，逆向計算出最優發車間隔。

特別是在客流量較大的站點，福州公交集團通過一線智調員靈活調整發車時間，起到“地鐵到站、公交即發”的協同運營成效。同時，智能調度系統可按早晚高峰和平峰期制定相應的線路作業計劃，根據日均客流量匹配不同車型，并實行高峰期“列車化”進站預警。

福州公交集團還在地鐵站出入口150米范圍內的公交站點新增地鐵換乘語音提示，并在線路牌、“掌上公交”App上標注線路沿線可換乘地鐵的公交站點。

此外，福州公交集團推行公交地鐵聯票。聯票有三日票、周卡、月卡、年卡等多種形式，有效降低長期高頻次出行成本。

新能源公交車

占比將達99.7%

2020年至今，福州公交集團已投用1163輛純電動公交車。其中607輛采用一級踏步和低地板設計。

為積極響應國家關于進一步加強適老化無障礙交通出行服務工作的號召，今年福州公交集團計劃更新507輛純電動公交車，低地板車型占比將達90%以上。此輪更新后，新能源公交車占比將提升至99.7%。

與此同時，公交車安全配置也在不斷“加碼”。駕駛員檢測系統可在駕駛員出現超速行駛、開車使用手機、吸煙等違規行為時發出警報聲響及后臺提醒；360環視系統搭配盲區監測預警系統可清晰顯示周邊路況，減少駕駛員視線盲區；車載網關設備具有高精度定位和整車設備網絡通信功能。此外，駕駛員巡視檢查系統、前擋風玻璃電子遮陽簾、空氣懸掛避震等配置都為行車安全提供了堅實保障。

福州公交集團將始終秉承“福州公交為萬戶千家繪就暢達幸福出行路”的初心使命，繼續探索“公交+地鐵”協同發展模式，聚焦通勤、通學、通醫、通園等場景，加大對未通達區域的覆蓋，提供“點對點”等精細化服務，切實解決“最后一公里”出行難題，持續完善覆蓋更廣、品質更優、體驗更佳的公交出行服務體系，讓“福運暢行，路鏈萬家”成為每個市民的幸福日常。（記者 劉珺 通訊員 吳夢蓉/文 記者 石美祥/攝）