昨日廈門(mén)地鐵1號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線貫通及全線車(chē)站主體順利封頂。（本報(bào)記者 王協(xié)云 攝）

【開(kāi)欄的話】

今年廈門(mén)將正式邁入地鐵時(shí)代，“多線成網(wǎng)”的地鐵網(wǎng)絡(luò)將在全市范圍越來(lái)越清晰，并逐漸投入使用，這項(xiàng)承載著廣大市民和社會(huì)各界殷切期望的重大民生工程，將對(duì)廈門(mén)建設(shè)“五大發(fā)展”示范市產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。今日起，本報(bào)與廈門(mén)市軌道交通集團(tuán)攜手推出專(zhuān)欄，為您傳遞廈門(mén)地鐵建設(shè)的最新消息。

歷經(jīng)三年的艱苦施工，廈門(mén)地鐵1號(hào)線終于實(shí)現(xiàn)全線貫通及全線車(chē)站主體順利封頂。

昨日上午9點(diǎn)30分，記者來(lái)到地鐵1號(hào)線將軍祠車(chē)站，這是全線最后一個(gè)還在加緊主體施工的車(chē)站。跟隨工作人員來(lái)到位于地下20米左右的車(chē)站站臺(tái)層，記者注意到，站臺(tái)層地面已經(jīng)完成硬化，除了車(chē)站中部的一處頂板尚在施工外，整個(gè)車(chē)站已見(jiàn)雛形。除了站臺(tái)兩側(cè)的軌道未鋪外，車(chē)站兩側(cè)的區(qū)間軌道已鋪設(shè)完成，不少工人在進(jìn)行焊接工作。

攻堅(jiān)克難

科學(xué)統(tǒng)籌

解決老城區(qū)施工難題

據(jù)悉，將軍祠車(chē)站位于將軍祠路和文園路交叉口處，將（軍祠）文（灶）區(qū)間基本處于中微風(fēng)化花崗巖與風(fēng)化交界處，盾構(gòu)推進(jìn)異常困難，周邊又毗鄰居民區(qū)，地面老舊建筑眾多，其中距離施工圍擋最近的僅2米，這些外部條件給將軍祠站的施工帶來(lái)了巨大的難度。

針對(duì)地鐵1號(hào)線建設(shè)實(shí)施過(guò)程中的重難點(diǎn)，參建單位統(tǒng)籌制定科學(xué)的工籌計(jì)劃，先是開(kāi)展圍護(hù)結(jié)構(gòu)和樁基施工，而后進(jìn)行土方開(kāi)挖和車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工。為了保障市區(qū)主干道的交通出行，部分車(chē)站采用半蓋挖施工工法。半蓋挖施工工法雖然比明挖法車(chē)站施工工期長(zhǎng)，但可以兼顧市區(qū)交通需求，保障市民出行。區(qū)間隧道采用的是礦山法及盾構(gòu)兩種工法，根據(jù)地質(zhì)情況交叉施工，其中盾構(gòu)機(jī)共投入16臺(tái)掘進(jìn)。

廈門(mén)地鐵1號(hào)線途經(jīng)思明區(qū)、湖里區(qū)、集美區(qū)，沿途共設(shè)24個(gè)站點(diǎn)，全長(zhǎng)30.3公里。“1號(hào)線經(jīng)過(guò)繁華的老城區(qū)，人口眾多，房屋密集，管線繁多。”廈門(mén)軌道交通集團(tuán)總經(jīng)理程正明介紹，車(chē)站區(qū)間普遍存在上軟下硬的地質(zhì)情況，區(qū)間孤石及基巖凸起嚴(yán)重，管線遷改錯(cuò)綜復(fù)雜，施工難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)控制要求高。

地鐵1號(hào)線全線貫通及全線車(chē)站主體順利封頂，是廈門(mén)地鐵建設(shè)進(jìn)程中的重要里程碑，標(biāo)志著全部主體工程圓滿(mǎn)完成。為實(shí)現(xiàn)9月1日開(kāi)通體驗(yàn)式運(yùn)行，力爭(zhēng)2017年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)奠定了良好基礎(chǔ)。

全面沖刺

集中進(jìn)行

車(chē)站裝修和機(jī)電安裝

地下主體成形后，廈門(mén)地鐵1號(hào)線建設(shè)將全面轉(zhuǎn)入車(chē)站裝修和機(jī)電安裝階段。

據(jù)了解，地鐵1號(hào)線裝修工作已經(jīng)進(jìn)入了全面沖刺階段。去年底，作為首個(gè)地鐵出入口試點(diǎn)樣板站，巖內(nèi)北廣場(chǎng)車(chē)站“樣板工程”已經(jīng)建成。接下來(lái)，1號(hào)線的其他出入口將集中施工。

按照計(jì)劃，至2020年，廈門(mén)地鐵1、2、3、4號(hào)線300多個(gè)出入口，將全部采用這樣的造型。其中，1號(hào)線共24個(gè)車(chē)站，將有100多個(gè)出入口，每個(gè)車(chē)站至少3個(gè)出入口。

據(jù)介紹，設(shè)計(jì)師從閩南古厝建筑提取基本的設(shè)計(jì)符號(hào)，將古厝屋脊的曲線形態(tài)抽象簡(jiǎn)化。除了美觀，設(shè)計(jì)上還兼顧廈門(mén)需隔熱、防曬、防飄雨、防淹的氣候及環(huán)境特點(diǎn)。在材料選擇上，主體結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)，建筑立面以玻璃為主。色彩上，將古厝的磚紅色作為出入口雨篷的主要色彩。

磚紅色彩釉玻璃墻磚，鋁型環(huán)保輕便的人字梁，鏤空飛檐圖案的天花板，花崗巖大理石地板，專(zhuān)為廈門(mén)地鐵設(shè)計(jì)的3米長(zhǎng)的LED主燈，這些都將成為廈門(mén)地鐵1號(hào)線車(chē)站主體裝修的標(biāo)配。

1號(hào)線車(chē)站設(shè)備部裝修負(fù)責(zé)人劉志勇告訴記者，目前，1號(hào)線島外有3個(gè)標(biāo)段的車(chē)站區(qū)間開(kāi)始進(jìn)行裝修。

目前，廈門(mén)地鐵車(chē)站裝修主題大都已確定，1號(hào)線的主題為“閩南紅”，2號(hào)線為“鷺島綠”，3號(hào)線為“云天青”，4號(hào)線為“蔚海藍(lán)”。