降速6年后

中國高鐵即將

開啟新的“350時代”

今天8點38分，中國標準動車組“復(fù)興號”駛出北京南站，在京滬高鐵開展時速350公里體驗運營。

不到20分鐘提速至352公里/小時

據(jù)記者介紹，有300多人參加了此次時速350公里的體驗運營，包括國家有關(guān)部委、企業(yè)、多方面的專家、列車生產(chǎn)廠家的技術(shù)人員、媒體記者等。

在發(fā)車十分鐘后，列車時速就已提至289公里，而在不到二十分鐘的時間里，列車時速就提至351公里，最高跑到時速352公里。

今年9月起復(fù)興號時速提至350公里

下一步，中鐵總將進一步做好技術(shù)準備、設(shè)備精調(diào)、人員培訓、運營準備等工作，預(yù)計在今年9月京滬高鐵實施新的列車運行圖后，組織“復(fù)興號”按時速350公里正式上線運營。屆時，京滬高鐵全程運行時間在4個半小時左右。

今年以來，中國鐵路總公司圍繞“強基達標、提質(zhì)增效”工作主題，大力推進京滬高鐵標準示范線建設(shè)，組織京滬公司和北京、濟南、上海鐵路局對京滬高鐵線路、橋梁、隧道、供電、信號等全線固定設(shè)施設(shè)備進行了普查分析和整治補強，固定設(shè)施設(shè)備質(zhì)量得到了進一步鞏固強化。

中鐵總認為，“復(fù)興號”提速有利于實現(xiàn)京滬高鐵設(shè)計建設(shè)目標，能夠充分合理利用資源；其次，有利于進一步縮短京滬間旅行時間，增強同城效應(yīng)，提高鐵路線路、車輛運用效率；另外還有利于推動中國高鐵標準體系建設(shè)，增強中國高鐵國際競爭力和話語權(quán)，加快中國鐵路特別是高鐵“走出去”。

京滬高速鐵路是中國一次建設(shè)里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路。線路于2008年開工，2011年6月30日通車，全長1318公里，縱貫京、津、滬三大直轄市和冀、魯、皖、蘇四省。京滬高鐵總投資約2200余億元，設(shè)計速度為350公里/小時。

來源：綜合新華社、央視新聞