新浪科技訊 7月15日晚間消息，今日有媒體曝光了網(wǎng)約車平臺的訂單情況。兩個聚合模式玩家中，高德打車業(yè)務日單量為70萬單，美團打車業(yè)務目前規(guī)模為40-50萬單。

據(jù)《晚點LatePost》報道稱，高德打車業(yè)務日單量為70萬單，而此前，該媒體曾報道稱高德訂單已超400萬單，此次對這一數(shù)據(jù)做了更正。此外，該報道還披露了滴滴、美團等幾家打車軟件的訂單情況。

報道稱，美團打車業(yè)務目前規(guī)模為40-50萬單，其中在上海和南京兩個城市的自營約30多萬單，聚合模式共1-2萬單，和自營差距較大。美團聚合開城首先是在已經(jīng)有自營運力的上海、南京，此后美團還開了37個其他城市，共計不到4萬單。

報道分析稱，聚合模式最大的問題是平臺并不掌控運力，比如在上海南京，首汽和曹操的司機還代替美團自己的司機接走了一些訂單。

值得注意的是，滴滴今日也宣布開始接入聚合模式。滴滴推出了網(wǎng)約車平臺，廣汽、東風、一汽等多家車企都接入了滴滴。報道稱滴滴國內網(wǎng)約車日單量在2400萬單左右。

此外，報道稱目前曹操日單在40萬單左右，首汽是60-70萬單，百度地圖15萬。而整個線下出租車行業(yè)日訂單在5000萬單左右，遠高于整個移動出行的總規(guī)模。