9月3日

紀念中國人民抗日戰爭

暨世界反法西斯戰爭勝利80周年

閱兵舉行的同時

一場特殊的紀念活動

也在福州進行著……

3日上午，北京天安門廣場，紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年閱兵活動隆重舉行。在福建福州城門鎮臚峰陳氏祠堂內，一場主題為“緬懷英烈 繼往開來”的紀念活動舉行，一群特別的守望者聚集于此。

他們是船政海軍后裔、抗戰海軍后裔，從全國各地趕來，有50多名，共睹閱兵盛況，感悟厚重歷史，暢想嶄新未來。

看看參加的后裔都有誰——

林則徐第七代孫女林燕頤

沈葆楨第六代孫女沈園

首任海軍總長黃鐘瑛嫡孫黃漢鏘

海軍總長薩鎮冰后人薩方紅

海軍部長陳紹寬侄兒陳長極

抗戰海軍將領劉孝鋆嫡孫劉毅

“永葆”艦管帶林文和第五代孫林永和

海軍總長藍建樞后裔藍國祚

海軍總長林建章族親后裔林建志

福州船政局局長陳兆鏘曾孫陳欣

海軍將領李世甲侄兒李作雨

第一代海軍飛行員陳泰耀后裔楊思慈

福州近代民族工商業先驅“電光劉”劉學恂后裔劉岳

海軍次長謝葆璋后裔、冰心侄孫謝國平

以及沈小菡、賈茂璋、賈展云、賈新民、魏英偉……

50多名船政海軍后裔、抗戰海軍后裔，從全國各地趕來，在臚雷村臚峰陳氏祠堂看閱兵。

福州馬尾是中國船政文化的發祥地和近代海軍的搖籃，左宗棠、沈葆楨、薩鎮冰等先輩都有一個強海軍的夢。抗戰期間，眾多出自船政的“閩籍”海軍官兵，奮戰在全國抗敵前線。他們置身生死的雷區，用船政傳承的鐵骨，抗擊了日本侵略，書寫下“凜冽可風”的英雄故事。

中國船政文化博物館

“海軍要作出自己的貢獻，

流盡最后一滴血”

位于閩江南岸的臚雷村，是民國海軍部部長陳紹寬的出生地。3日，后裔們來到陳氏祠堂，交談中思緒飄向百年前向海圖強的歷史。

1866年，閩浙總督左宗棠奏請朝廷批準，選址閩江北岸的馬尾創辦船政。建船廠、造兵艦、制飛機、辦學堂、引人才、興海軍等一系列“富國強兵”活動就此展開。

船政學堂舊址。圖源：中國船政文化博物館

“海軍要作出自己的貢獻，流盡最后一滴血。”祠堂內，海軍后裔陳長極道出堂大伯陳紹寬當年的誓言。

二戰前，中國海軍力量只有日本1/20，敵強我弱，陳紹寬破釜沉舟，下令沉船封鎖江陰、閩江口等地，延緩日軍進攻速度。在中國船政文化博物館，國家一級文物“通濟”艦舵輪靜靜陳列，訴說著這段悲壯的歷史。

“通濟”艦被福州籍海軍學子稱為“濟伯”，其舵輪1894年建造，88年前隨船沉江，新中國成立后才打撈上來。1937年8月12日清晨，陳紹寬與第一艦隊司令陳季良、第二艦隊司令曾以鼎，注視著細雨蒙蒙的江面，“通濟”等12艘軍艦掛著海軍軍旗，與滿載石子的185艘民用船，打開海底門沉入長江。那一刻，海軍官兵的淚水與江水交融。

國家一級文物“通濟”艦舵輪。

阻塞線使日軍溯江作戰計劃受阻，在戰略上支持了全國持久抗戰。與臚雷村一江之隔的馬尾區檔案館，正在舉辦一場展覽，一張1939年閩江口阻塞線示意圖，再現烽火連天的歲月。福州淪陷后，海軍馬尾要港司令李世甲率海軍陸戰隊第二旅第四團在周邊與日軍周旋，繼續守護福州。

展覽展出的1939年閩江口阻塞線示意圖

“艦雖亡，旗猶在。艦船損失殆盡，無力補充新艦，中國海軍沒有輕言退縮，沉船前將艦船上大炮拆下來，駐守沿江一個個陣地。”馬尾船政文化研究會會長陳悅說，淞滬會戰中，有一支不為人知的海軍部隊堅守到最后，那就是由八閩子弟組成的海軍警衛營，營長是船政后學堂駕駛班第十九期畢業生、鼓山鎮后嶼人葉寶琦。警衛營475人，抵擋日軍一個旅團的進攻。

中國第一代海軍飛行員陳泰耀的后人楊思慈，首任海軍總司令黃鐘瑛嫡孫、93歲的黃漢鏘與陳悅合影。

一個被子彈洞穿的藥盒

和一套有彈孔的海軍布雷隊制服

在中國船政文化博物館二樓，一個被子彈洞穿的藥盒和一套帶有彈孔的海軍布雷隊制服陳列在玻璃柜內。這些物品的主人叫倪行褀，他出生于福州海軍世家，是船政學堂更名后的海軍學校航海班第七屆畢業生。2008年，倪行褀和家人跨越海峽回到福州，捐贈出了這些珍貴物品。

倪行褀捐贈的有彈孔海軍布雷隊制服

當年，為破壞日軍占領區水上交通線，中國海軍組建了四支布雷隊。倪行褀擔任第三分隊隊長，帶領隊員挑著水雷，潛入敵后。

布雷前，隊員們常在水雷上寫上自己的名字，寓意“讓侵略者記住”。這種特殊的簽名方式，代表了他們視死如歸的決心。抗戰中，福州的布雷隊在閩江口阻塞線布設了馬尾造船所自制的400多枚水雷。

中國船政文化博物館內展示的布雷場景。

日軍聞雷喪膽，對中國海軍布雷隊恨之入骨，抽調大批兵力嚴加防范與封鎖。布雷隊員們九死一生。倪行褀在布雷時，多次身負重傷。

布雷游擊戰牽制了日軍軍事行動。1943年后，日軍已難以控制占領區的水上交通線，妄想“溯流西侵”的戰略計劃被中國軍隊粉碎。

布雷游擊隊

被日軍炸成了“L”形的輪機車間

走進中國船政文化園區，一座“L”形紅磚建筑引人注目。這是輪機廠（輪機車間），建于1867年，原有三個車間，呈“U”形，被日軍炸毀一個車間后，變成了“L”形。作為中國重要的海軍基地，馬尾遭日軍飛機空襲達107次。

中國船政文化園區

海軍看來，重要造船設備和生產資料不能留給日本人，也不能被炸毀。機床、發電機等龐然大物，在江邊裝上木排、竹排，沿閩江而上轉到山區，存放在今天的南平峽陽鎮。發電機的到來，讓峽陽有了歷史上第一盞電燈。

當時，一臺1867年法國制造的插床，就和其他設備一起轉移到南平避難。后來，這臺插床參加了新中國工業建設，2019年回歸船廠展出至今。

1867年的法國制造插床。

戰火中，轉移的還有海軍火種。1938年初，海軍學校校舍遭日軍轟炸，師生們被迫遷到福州鼓山涌泉寺旁的歲寒寮上課。6月，師生們帶著沉重的典籍、儀器，走上西遷之路。西遷經過廣西柳州時，材料、書籍均被日本飛機炸毀。10月，師生們到達貴州北部桐梓縣。為激勵學生不忘國恥，報效祖國，學校圖書館門楣懸掛著“雪甲午恥”匾額，圍墻上書“制海圖強”標語。從1938年到1945年，大山深處這片“海”培養了大量海軍人才，保存了海軍火種。

海軍學校西遷之路。

今年7月初，由海峽兩岸攜手的船政抗戰史跡調查啟動。日前，在鼓山涌泉寺，調查人員發現馬尾造船所建造的兩根環形鐵制立柱，見證了西遷之路。

我輩傳向海圖強志

足以慰藉先輩

船政后裔林永和說，上海灘外曾停靠著侵華日軍“出云”號軍艦。如今，這里航行著我國完全自主設計建造的首艘彈射型航空母艦“福建艦”。新航母，名“福建”，足以慰藉先輩。

船政薪火傳承不絕。福建船政高航學校航空機械專業98名畢業生，在新中國成立后被調到航空工業部及各飛機制造廠，我國自制第一架殲擊機、第一臺航空發動機等都有他們的身影。船政還衍生出天津、黃埔等一座座近代海軍學校，從薩鎮冰到陳紹寬一連十余位海軍總長、海軍總司令均為福建籍。

陳紹寬1928年撰文說：“（添造）航空母艦一艘，約須2000萬元”。“陳紹寬是中國歷史上提出建造航母具體計劃的第一人。”陳悅說。

1945年8月15日，日本宣布無條件投降，陳紹寬在上海簽字接收“宇治”號炮艦等日本投降軍艦，洗雪了甲午戰敗以來的軍恥。“宇治”后來更名“長治”艦，1949年起義加入中國人民解放軍，更名“南昌”，是人民海軍的第一代“南昌”艦。

解放戰爭中，閩籍海軍軍官紛紛起義。1949年初，瑯岐人歐陽晉參與策動第二艦隊司令林遵籌劃起義，被毛澤東、朱德稱為“南京江面上的壯舉”。

2002年在馬尾造船廠調研時，時任福建省省長的習近平同志強調，“要著眼高精尖，解決國產化，掌握主動權。”福州造船業牢記囑托，推進海工裝備產業鏈與創新鏈深度融合，建造了“探索二號”科考船、海上風電運維母船等新船。

載人潛水器支持保障母船“探索二號”科考船。（馬尾造船公司供圖）

“探索二號”科考船攜帶“奮斗者”號來福州交流。

初秋時節，羅星塔檐角下的風鈴隨風而舞，叮當作響。這聲音穿越時空，與“通濟”艦舵輪的無聲訴說共鳴。夜間開放后的船政文化園區游人如織，《最憶船政》等成為福州文旅新IP，講述著悲壯的抗戰史，見證著向海圖強的決心。

記者 歐陽進權

攝影 陳景好