工人正在橋墩上抓緊最后的施工

平潭網(wǎng)10月28日訊(平潭時(shí)報(bào)記者 謝師強(qiáng)/文 林映樹(shù)/攝)位于蘇澳海岸上的福平高鐵四標(biāo)段57號(hào)墩，是平潭海峽公鐵兩用大橋上島后的第一墩。目前，已經(jīng)澆筑至28米高位置，直上云霄。

26日，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看，工人正在墩身頂部綁扎鋼筋、支立模板。墩身的旁邊，履帶吊伸出長(zhǎng)臂為工人們輸送內(nèi)部模架，水泥泵車(chē)來(lái)回行駛，提供澆筑所用的混凝土。

“57號(hào)墩采用雙線(xiàn)門(mén)式空心墩的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)高度28.5米，目前正在進(jìn)行最后的澆筑。”福平高鐵四標(biāo)段二分部工程部部長(zhǎng)池中波說(shuō)，高度的設(shè)計(jì)是綜合考量了橋墩所在的地形和走向。

記者了解到，從大練島海域到蘇澳碼頭沿線(xiàn)，是一個(gè)海床地形，從海邊至岸上，地形由低變高，再由高變低。池中波說(shuō)，受地形影響，橋墩的設(shè)計(jì)高度也會(huì)相應(yīng)變化，57號(hào)墩地勢(shì)較為低平，設(shè)計(jì)的高度就要比海上橋墩高。

在57號(hào)墩的身后，就是一字排開(kāi)的平潭海峽公鐵兩用大橋海上平臺(tái)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，如長(zhǎng)虹臥波，氣勢(shì)非凡。

據(jù)了解，截至目前，平潭海峽公鐵兩用大橋海上橋梁樁基已完成75.6%;陸地方面，橋梁樁基完成93.3%、承臺(tái)完成75.5%、墩身完成42.7%。

責(zé)任編輯：曾潔