央視網消息：8月26日，我國多個“大國重器”傳來捷報。長征八號甲火箭2025年第三發(fā)，成功發(fā)射衛(wèi)星互聯(lián)網低軌衛(wèi)星。地下700米深處，江門中微子實驗大科學裝置開始正式運行。水下基建“神器”——我國自主研制的2艘超大型耙吸挖泥船成功下水。

長征八號甲成功發(fā)射衛(wèi)星互聯(lián)網低軌衛(wèi)星

北京時間8月26日凌晨3時08分，我國在海南商業(yè)航天發(fā)射場，使用長征八號甲運載火箭，成功將衛(wèi)星互聯(lián)網低軌10組衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進入預定軌道。

此次發(fā)射所使用的長征八號甲火箭，是長征八號火箭的“升級版”，是我國針對中低軌道巨型星座組網發(fā)射需求，而研制的新一代中型液體運載火箭。自2025年2月首飛以來，這是它2025年執(zhí)行的第三發(fā)任務，表明長征八號甲火箭已經具備執(zhí)行多任務并行的高密度發(fā)射能力。

長征八號甲火箭在執(zhí)行此次任務過程中，實現(xiàn)了包括全流程自動化、起飛主動漂移控制、過冷液氧加注等多項技術創(chuàng)新。進一步提升了火箭的發(fā)射效率和飛行穩(wěn)定性，還增強了其對多種任務的適應能力。

適應高密度發(fā)射需求 實現(xiàn)多項技術創(chuàng)新

商業(yè)航天的高密度發(fā)射需求，對火箭測試、發(fā)射以及控制系統(tǒng)的安全性與效率提出了非常高的挑戰(zhàn)。為了高效實施發(fā)射，長征八號甲火箭團隊以“全流程自動化”為突破口，重構了火箭發(fā)射的操作邏輯。

中國航天科技集團孫海峰介紹，為了進一步提高火箭發(fā)射的安全性，火箭團隊首創(chuàng)了“起飛主動漂移控制”技術，使火箭發(fā)射時平穩(wěn)向遠離塔架方向漂移，消除碰撞隱患。

為了進一步優(yōu)化火箭發(fā)射流程，長征八號甲火箭還應用了“過冷液氧加注”等新技術，并使用鋰離子電池全面替代傳統(tǒng)鋅銀電池，火箭可靠性得到了提升。

江門中微子實驗大科學裝置今天正式運行

8月26日，位于廣東江門地下700米深處的大科學裝置——江門中微子實驗，成功完成2萬噸液體閃爍體灌注，并正式運行。經過十余年的準備和建設，江門中微子實驗成為國際上首個運行的超大規(guī)模和超高精度中微子專用大科學裝置。

江門中微子實驗的核心探測器，就是有效質量達2萬噸的液體閃爍體探測器，安置于地下實驗大廳44米深的水池中央。直徑41.1米的不銹鋼網結構，承載了包括35.4米直徑的有機玻璃球、2萬噸液體閃爍體、4.5萬只光電倍增管等眾多關鍵部件。在試運行期間，首批獲取的數(shù)據(jù)顯示，江門中微子實驗探測器關鍵性能指標全面達到或超越設計預期。

黃金瞳：捕捉宇宙“幽靈粒子”的火眼金睛

中微子是構成物質世界的基本粒子之一，但是至今人類對它知之甚少，因此也被稱為“幽靈粒子”。中微子，可以說是探索宇宙未來的一把鑰匙。究竟如何來探測它？

要探測到中微子，有一樣東西特別關鍵，它就是這些光電倍增管。根據(jù)要求近距離觀看必須得帶上防爆眼鏡，科學家給它起了個好聽的名字——黃金瞳。它能看到中微子擊中閃爍體時發(fā)出的微弱熒光，這亮度僅僅只是手機屏幕亮度的百億分之一。相當于把手機從這里拿到50多公里外的地方，黃金瞳依然還能清楚地看到這微弱的光亮。

直徑達50厘米的玻璃外殼，相當于黃金瞳的眼球，巨大的眼珠子能像凸透鏡一樣將微弱的光匯聚在一起。制作這么大的眼睛可不容易，它是技術人員用類似吹糖人的方式一點一點吹出來的。熔融玻璃要熬煮20個小時以上，保證里面沒有一絲氣泡雜質。這樣黃金瞳的視野才不會有盲點，而且玻璃外殼的厚度、均勻度、曲面角度都得精確到毫米級。

更硬核的技術，藏在玻璃內部這一層金燦燦的金屬薄膜里。它相當于黃金瞳的視網膜，熒光會在金屬膜上轉化為電子，有了它黃金瞳才能真正捕捉中微子的蹤跡。別小瞧這層厚度只有幾十納米的金屬薄膜，當年它可是國外嚴密封鎖的核心技術。中國科學家只能自己摸索，將金屬加熱到高溫，讓它們變成蒸汽，像洗澡時的水霧一樣，凝結到玻璃內壁上，通過千萬次的試驗，才終于成功打破這一壟斷。在江門中微子實驗里，這樣的大大小小的光電倍增管一共有4.5萬個，這項關鍵核心技術的突破，節(jié)省成本幾億元。

我國自主研制超大型耙吸挖泥船今天下水

經過3年多研制，8月26日，我國自主設計研發(fā)建造的兩艘超大型耙吸挖泥船在江蘇啟東成功下水。挖泥船也叫疏浚船，是港口清淤、航道挖掘、填海造陸等水下基建的“神器”。

2艘超大型耙吸挖泥船分別是“通浚”輪和“浚廣”輪。2艘挖泥船設計長度均約198米、型寬38.5米、型深18米，最大挖深120米，最大艙容達35000立方米，相當于一次裝滿18個標準游泳池的總容量，可在90分鐘內將泥艙全部填滿，泥艙容量亞洲第一，裝載效率世界領先。

“通浚”輪的甲板有7000多平方米，相當于一個標準足球場大小，甲板上分布著各種核心設備。高出甲板2米多的這一大區(qū)域就是泥艙，再往前三四米就是等待安裝的耙頭。

耙頭是耙吸挖泥船的核心部件，相當于海底作業(yè)的“挖掘手”。2艘船上我國自主研制的系列化耙頭最大可伸至約40層樓高的海底吸挖泥沙。高壓沖水破土壓力相當于一個成年人手掌上站一只5噸大象的壓力，破土效率更高、挖掘性能更強。

而藏在船艙里的我國自主研發(fā)的超大功率泥泵就像挖泥船的“心臟”，保障挖出的泥沙能高效抽吸到船上的泥艙內，并實現(xiàn)耙吸船12公里遠距離泥沙吹排。“浚廣”輪上首創(chuàng)的可調節(jié)雙艏噴系統(tǒng)，就像兩支巨大的高壓噴槍，使泥沙噴排效率翻倍。

2艘船上最高的艙室，就是堪稱“大腦”的駕駛室。未來，這里將裝載我國自主研發(fā)的智能疏浚控制系統(tǒng)，可以實現(xiàn)疏浚作業(yè)的全自動控制。

除了更智能，2船都配備甲醇預留雙燃料發(fā)動機，動力效率與同類船舶相比提升30%，更加綠色低碳環(huán)保。2船具備無限航區(qū)航行能力，可在八級風浪條件下作業(yè)。

8月26日“通浚”輪和“浚廣”輪的下水，相當于“毛坯房”建成，后續(xù)還要進行疏浚機具、智控系統(tǒng)安裝等“精裝修”，計劃將于2025年年底進行海試并交付使用。