作者|張超 編輯|羅麗娟

5月29日，日本東京新聞社消息稱，日本豐田汽車計劃投資滴滴出行公司，投資金額約為500億日元（約合4.57億美元）。同時，雙方還將組建汽車租賃公司，豐田向其中注資80億日元（約合7300萬美元），新公司將購買豐田汽車并借給司機，豐田的經銷商則負責汽車維修。

上述媒體指出，豐田此舉旨在將自身轉變?yōu)樘峁┡c移動出行相關服務的“移動公司”，并將此作為其在中國市場的主要立足點。為了符合中國的新能源汽車法規(guī)，豐田還考慮在2020年或之后提供中國生產的電動汽車。目前，滴滴已經與豐田正在開發(fā)的電動汽車業(yè)務展開了合作。

對此，豐田方面表示：“沒有可以宣布的消息。”

從過往的投資經歷來看，豐田是已經成為日本軟銀集團布局全球交通出行的重要合作伙伴。在投資滴滴之前，它還投資過美國網約車巨頭Uber以及東南亞出行巨頭Grab。

2018年6月，豐田向Grab投資了10億美元，這使得Grab的估值達100億美元。同時，一位豐田高管將加入Grab董事會，一位豐田團隊成員將出任Grab高管；雙方還將就豐田移動服務平臺（MSPF）進行緊密合作。

兩個月后，據華爾街日報報道，豐田又向Uber投資5億美元，以加快其自動駕駛共享出行業(yè)務。本次投資后，Uber的估值將達到720億美元，較此前大幅提升。

豐田的這一列舉動，背后顯示的是傳統(tǒng)汽車制造商在增長乏力下緊跟趨勢的積極擴張。

《汽車縱橫》總結的數據顯示，2019年4月，除韓國、法國、意大利和西班牙汽車銷量有小幅增長之外，國際主要汽車市場銷量均出現了下滑；2019年前四個月，這些市場的汽車銷量則同比無一例外的都在下降。

曾經設計、制造和銷售汽車的老路似乎走不通了，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)正在尋找新的路徑來扭轉局面，與網約車企業(yè)合作或是其中一種方式。