“全民造車”的年代，華為為什么不造車？其實，華為此前就早已回應了“不造車”的原因，那就是華為要“聚焦ICT（信息和通信）技術，做智能汽車增量部件供應商，幫助企業(yè)造好車”。6月28日，華為技術有限公司華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務部總裁遲林春再次解釋了華為不造車的兩大原因，讓人更加了然。

在“新機遇 新生態(tài)——中國汽車產業(yè)發(fā)展高峰論壇”上，遲林春再次解釋了華為不造車的原因。他表示：華為之所以不造車，有多重考慮。華為的ICT業(yè)務在歐洲市場有巨大的商業(yè)利益存在，其中，德國是華為ICT業(yè)務最重要的市場，而德國的支柱產業(yè)是汽車產業(yè)，如果華為造車，就會和當地車企產生直接的競爭。

此外，造車需要巨大的資本。遲林春特別強調，汽車與手機終端很不同，目前華為還不具備造車的實力，同時華為也不會控股和投資任何汽車企業(yè)，哪怕1%。

早在2020年，華為不造車的決心就已經堅定地體現了出來。當時，關于華為造車的傳聞在網上傳得沸沸揚揚，于是華為在內部網站心聲社區(qū)發(fā)布了《關于智能汽車部件業(yè)務管理的決議》，表示：“以后誰在建言造車，干擾公司，可調離崗位，另尋崗位。”可見華為對于不造車的態(tài)度之堅決。