26日，福州地鐵6號線東調段萬壽站至濱海三中站區間右線順利貫通。該區間成為6號線東調段首個實現雙線貫通的區間，而在已運營車站接收盾構機，在福州地鐵線路建設中尚屬首次。

萬壽站至濱海三中站區間全長約400米，采用盾構法施工，盾構機全程在全斷面富水砂層中掘進，需下穿污水管道及污水沉井，距離隧洞管片較近，區間掘進極易造成污水管破裂，引發險情。盾構機行至終點要在運營車站接收，且接收洞門處于富水細砂地層中，接收過程中易發生涌水涌砂現象。

針對這些難題，福州地鐵集團多次邀請國內知名專家優化盾構機接收方案及防護措施，對盾構機姿態、運營車站的沉降以及周邊環境進行24小時自動化監測，最終實現周邊建筑物零沉降、雙線安全平穩貫通、對運營車站零影響的目標。

福州地鐵6號線東調段起于6號線萬壽站（不含），終于十八孔閘站，全長約5.5公里，共設5座車站，分別為：萬沙·濱海三中站、濱海中央商務區站、沙尾站、文武砂·國際學校站、十八孔閘站。

截至目前，該線路5個車站主體全部封頂，萬壽站至濱海三中站區間雙線貫通，十八孔閘站至國際學校站區間正在施工。下一步將全面進入區間盾構和車站附屬結構施工階段。（記者 趙錚艷）